最近，伴随着火车笛声击穿寒冷而清澈的空气，由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列（济南）第500列，从济南南站顺利发车，标志着济南今年开行欧亚班列突破500列大关，累计开行突破700列，年开行量由全省第四位，跃升至第一位，全省欧亚班列集结中心地位日渐突显，助力山东融入“一带一路”，助力稳定全球供应链，助推济南打造对外开放新高地。
负责统筹运营“齐鲁号”欧亚班列的山东高速物流相关负责这个的人说，这趟列车载有53个集装箱，货物包括轮胎、雕刻机等产品，经霍尔果斯口岸出境，运行10天后到达哈萨克斯坦的阿拉木图。
在今年新型冠状病毒肺炎疫情等坏因影响下，济南年开行欧亚班列突破500列，具有里程碑意义。济南市口岸物流办提供的多个方面数据显示，2019年以来，欧亚班列加速发展，2019年开行总量是2018年5倍，2020年的任务目标是220列，增长近40%，任务不轻。
然而，今年以来，济南欧亚班列跑出了“加速度”，到6月初即开行220列，提前半年完成全年任务目标；前11个月开行499列，是2019年同期3.6倍，稳居全省第一位。截至目前，今年济南欧亚班列运送货值7.06亿美元，货物总重量40万吨。
这背后首先得益于济南国际物流大通道不断拓宽，济南市口岸物流办的多个方面数据显示，今年济南欧亚班列新开通德国汉堡、乌克兰基辅、荷兰芬洛3条线余个城市，已初步形成东、中、西“三通道”多线路、多口岸发运和往返“双向”开行的模式。
其次，济南支撑欧亚班列发展的基础设施日趋完善。今年3月份，济南董家铁路货运中心投用。5月份，董家铁路货运中心首次开行欧亚班列，济南欧亚班列进入董家铁路货运中心与济南南站共同发运的“双核时代”。
最后，济南及周边工业经济快速地发展为欧亚班列运行提供充足货源，尤其是骨干企业，慢慢的变多地搭乘欧亚班列出国，比如中国重汽，今年以来已连续6次发整列出国。同时，疫情期间济南形成抗疫物资产业链，欧亚班列向“一带一路”沿线标准箱。
目前，济南欧亚班列运送货物种类已发生重大变化，出口货物由初期的日用品、服装、小商品等低附加值产品，逐步拓展至现在的汽车、白色家电、机械设备、激光雕刻机、汽车零部件等高的附加价值产品，服务“中国品牌”和“中国制造”走出去，比如重汽、海尔、海信、格力、临工、长虹、长城汽车等知名品牌，都曾搭乘欧亚班列运往欧亚国家和地区。
济南市已逐步成为山东省东联日韩、西接欧亚的国际物流重要枢纽城市。为此，济南一直在优化营商环境，护航欧亚班列加快速度进行发展。比如建立了联席会议制度，组建欧亚班列工作群，协调解决班列运营过程中的问题和困难；制定并公示收费目录清单和场站作业流程时限，提高场站作业透明度和可预期性。
统计多个方面数据显示，今年济南国储铁路监管场站压缩欧亚班列集装箱作业流程，由9个环节减为7个，作业时限由44小时压缩到26小时；铁路部门把查验关口由场站前移至企业，装车发运采取边查验、边审报、边请车的并联方式，将装车发运时间由6小时压缩为4小时，大幅度的提升了场站操作效率。
泉城海关则主动作为，根据公司需求量身定做监管方案，推出专窗专办、预约加班、随到随验等个性化服务措施，建立外勤中心，集中验放力量，打通服务企业“最后一公里”，并利用综保区保税政策和“区区流转”方式，加强铁路监管场站与自贸区的联动，进一步方便企业，提高了服务质量。（经济日报-中国经济网记者 管斌）
